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  侯金龙表示：“电动汽车将是新型电力系统的有机组成部分，交通领域将是新能源消纳最重要的场景。充电基础设施将作为交通与能源融合型的基础设施，成为信息交互的枢纽与能源管理的节点。”

  2025年3月28-30日，中国电动汽车百人会论坛(2025)在北京召开，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在会上，发表了主题为“打造交能融合的兆瓦超充基础设施，加速重卡电动化，实现物流行业大规模降本减碳”的演讲。

  侯金龙表示：“重卡燃油消耗和碳排放约占整个交通领域的一半，以重卡为主的商用车的电动化，将是汽车电动化发展的第三波浪潮。构建高质量交通与能源融合型的充电基础设施，是加速其发展的关键。电动汽车将是新型电力系统的有机组成部分，交通领域将是新能源消纳最重要的场景。充电基础设施将作为交通与能源融合型的基础设施，成为信息交互的枢纽与能源管理的节点。”

  当前商用车电动化进程相对较慢，根本原因是充电慢和网络不健全。要实现对大容量电池进行快速补能，兆瓦级的超快充技术和广覆盖的兆瓦超充网络缺一不可。兆瓦超充技术的突破，将成为产业高质量发展关键，并使能重卡电动化从封闭场景走向全场景。华为兆瓦级超充产品的最大充电电流为2400安，上限功率达1.44兆瓦，每分钟可以补能约20度电，15分钟内就可以完成补能，补能效率提升近4倍。构建兆瓦超充一张网，将加速重卡迈向全面电动化时代，不仅能减少碳排，还能减少相关成本。以临沂至青岛兆瓦超充物流干线小时，一天能多拉一趟货，增加收益，每公里运输能源成本从2.8元降低至1.5元。华为已联合客户规划疆煤外运重卡超充线路，结合本地光伏发电，形成光储充解决方案，绿电就地消纳，增强电力容量，实现电网友好，预计运输能源成本将节省近50%。

  “光储充+构网技术”分布式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网的冲击，并提高收益

  电力获取是兆瓦超充应用的关键要素，新型电力系统面临新的挑战，例如短时大功率充电带来的功率急增、可再次生产的能源生产带来的波动性和不确定性等。储充融合的微电网方案可有效地解决这些挑战，通过智能调节光储充，降低超大功率需求对变压器带来的运行冲击；同时还能够最终靠削峰填谷，峰谷套利，实现降成本、提收益。此外，具备构网技术储充融合的微电网，将很好地应对大功率充电基础设施对电网的冲击和波动，是让电动汽车成为新型电力系统核心组成的关键。2024年，华为与行业客户开展了多次构网技术应用实证，并完成权威机构组织的技术成果鉴定。目前，此方案已在国内多条高速公路中规模部署。

  为推动汽车电动化产业高水平质量的发展，华为数字能源建议产业链协同，针对城市/县域，加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障，提升资源利用率；针对高速公路，构建交能融合型大功率充电基础设施，服务区车位100%覆盖大功率充电；针对国省干道，打造公路沿线交能融合型超充绿廊，适度超前布局兆瓦超充网络，推动重卡全面电动化，实现物流行业大规模降本减碳。

  截至2024年底，华为数字能源携手客户与伙伴，已在全国31个省级行政区，200多个城市，130多个县域，50多条高速沿线部署高质量超快充网络，覆盖出行线路到物流干线。未来，华为数字能源还将继续联合客户和伙伴，打造317川藏线、青藏线等更多超充物流绿廊，让有路的地方就有高质量充电。

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